|
Hurtigruten - Antarktiska halvön med m/s
Fram,
10 dagar (9100)
Följ med på en
resa Du reser i nära kontakt med elementen. Synen av mäktiga
isberg som kalvar i havet, tusentals pingviner i flock,
knölval och späckhuggare som simmar i havet - allt kan få en
plats bland dina starkaste upplevelser.
Södra ishavet är ett storslaget drama
där kampen om överlevnad pågår konstant. Elefant- och
pälssäl, valar, pingviner, stora flockar med sjöfågel - och
den vandrande albatrossen - ger liv till ett surrealistiskt
vackert landskap. Kontrasterna mellan upplevelserna i
Sydamerikas pulserande huvudstäder, vackra chilenska
fjordar, de fjärran Falklandsöarna och Sydgeorgien och den
öde stillheten i Antarktis är många. Nu kan du uppleva
världens mest fascinerande kontinent på nära håll!
Det mycket skiftande vädret och isförhållandena kan komma att påverka programmet i
Antarktis, och hög prioritering av säkerheten är avgörande.
Programmet är därför skapat så flexibelt som möjligt. I
Antarktis är programmet utvecklat i samarbete med
internationella forskare.
Ombord finns det 5 polarcirkelbåtar
att användas för kortare expeditioner och för landstigning.
Manskapet är norskt med chilensk och filippinsk
förstärkning. Dessutom kommer det att vara runt 8
föredragshållare ombord som organiserar föredrag, olika
aktiviteter och utflykter i land
Denna resa börjar och avslutas i den
pulserande argentinska huvudstaden Buenos Aires, tangons
födelseort .
Mer information om skeppet vi färdas
med: m/s Fram
| Resedatum
(9100) |
| |
2011:
2/1 - 11/1
11/1 - 20/1 |
 |
| Pris (SEK)
per person: |
| |
| MG Grand Suite |
82 166:- |
| M2 suite |
74 321:- |
| Q2 minisuite |
66 475:- |
| QJ minisuite med begränsad utsikt |
60 871:- |
| U2 utsides dubbelhytt |
55 018:- |
| N2 utsides dubbelhytt |
51 407:- |
| N3 utsides 3-bäddshytt |
Begär pris |
| N4 utsides 4-bäddshytt |
Begär pris |
| I2 insides dubbelhytt |
44 060:- |
| I3 insides 3-bäddshytt |
Begär pris |
| I4 insides 4-bäddshytt |
Begär pris |
| H2 utsides handikappsanpassad
dubbelhytt |
51 407:- |
Ovanstående priser är för del i hytt.
Enkelhyttstillägget är 75% av priset.
Boka tidigt rabatt 20% fram till
31/12-09!
OBS! Ovanstående priser är dagsaktuella priser och
kan komma att ändras. Redan bokade resor ändras dock normalt
inte (se resevillkoren)
|
|
| Priset inkluderar |
| |
• 8 nätter ombord på M/S Fram.
• Flyg tor Buenos Aires - Ushuaia
• Alla måltider under resan.
• Transfers mellan flyg och båt.
• Föreläsningar ombord och iland.
• Alla utflykter med gummibåt.
• Landstigningsavgifter och hamnavgifter.
• Lån av gummistövlar som ska användas vid ilandstigning
i Antarktis.
|
|
| Priset inkluderar inte |
| |
• Flyg tor till Buenos Aires.
• Den sedvanliga dricksen till båtens besättning
• Flygplatsskatt
• Personliga utgifter i bar och shop
• Res- och avbeställningsförsäkring.
(Kan dock köpas direkt här
på webben)
|
|
|
|
Program
OBS!
Detta är endast en generell plan och vårt program beror på
väder- och isförhållanden. Flexibilitet är nyckeln till en
lyckad expedition.
Dag 1: Buenos Aires, Argentina
Vi startar vår resa med vårt chartrade flyg från Buenos
Aires inrikesflygplats, Aeroparque. Flyget härifrån till
Ushuaia tar ca 4 tim och vi serveras en lättare måltid
ombord. När vi anländer så tar vår lokala guide emot er och
tar er med på en kort sightseeing av staden.
Senast kl 17 checkar vi in på m/s Fram
och vi har ett välkomstmöte med kapten som presenterar sina
officerare och expeditionsledare. De kommer att gå igenom
säkerhetsföreskrifterna och programmet för de närmaste
dagarna.
På kvällen lägger vi ut genom det vackra
Beaglekanalen och vidare över Drakesundet till Antarktis.
Dag 2: Drakesundet
I Drakesundet så möts Atlanten och Stilla havet i det stora Sydisahavet och det skapar den antarktiske konvergensen.
Under färden över sundet kan du lyssna på vårt mångfaldiga
föreläsningsprogram om den fascinerande kontinent vi är på
väg emot - Antarktis.
Här i Drakesundet möts det varme vattnet från norr och det kalla, mindre salte
vattnet från syd. Detta gör havet extra näringsrikt, och är
anledningen till det unika djurlivet här.
Vi håller utkik etter albatross och andre sjöfåglar, och starter
föreläsningsprogrammet med fokus på historia, miljö och djurlivet i
Antarktis. Föreläsningsprogrammet ger också en grundig introduktion
för besökare till Antarktis gjort av det Antarktiska Traktaten, ratificerat av Norge och IAATO (International Association of
Antarctica Tour Operators). Antarktistraktaten regalerar all
form av mänsklig aktivitet i området, och har skapt en fredlig kontinent dedikerad till forskning. Hurtigruten ASA
följer dessa regler noga för att säkre att den sårbare miljön inte blir förstörd.
Vi håller kursen mot den Antarktiske halvön och Syd-Shetlands
öarna, där vi hoppas att vara framme på eftermiddagen den fjärde
dagen.
Dag 3-8: Antarktis
Dette kontinentet er en endeløs hvit villmark, spekket med
fantastiske inntrykk fra naturens side. Vi vil få lære om de
store polfarerne som utforsket dette kontinentet, samtidig som
vi reiser i deres fotspor og ser det samme landskapet de så –
uforandret – utilgjengelig – og fascinerende.
Vær, vind og isforhold bestemmer vårt program. Sikkerhet er vår
aller viktigste prioritet, og det betyr at seilingsplan vil bli
bestemt av skipets kaptein fortløpende underveis. Vi vil prøve å
besøke noen av stedene beskrevet under:
| |
Deception Island,
Sør-Shetlandsøyene
Den britiske handelsreisende William Smith rundet
Kapp Horn i februar 1819 med sin brigg ”Williams”.
En kraftig storm førte skipet sørover, og bidro til
oppdagelsen av Sør-Shetlandsøyene. Sammen med marine
offiser Edward Bransfield, seilte Smith enda lenger
sør. For dette ble han tilkjent oppdagelsen av
Antarktis, inntil historikere senere fant ut at en
tysk mann i den russiske marinen ved navnet Thaddeus
von Bellingshausen hadde sett Antarktis tre dager
før Smith.
Et av høydepunktene på Sør-Shetlandsøyene er
”Deception Island”. Øya har en karakteristisk rund
vulkankrater form, 12 km i diameter. En del av
krater åpningen kollapset, og laget på denne måten
en seilingspassasje inn i det oversvømte krateret.
Denne naturlige havnen inkluderer ”Whalers Bay”, en
forlatt hvalfangst stasjon kjent som ”Hektor”. Denne
fungerte også som britisk base i sin tid. Den norsk
bemannede hvalfangststasjonen var operativ fra
1912-1931, og her håndterte man kjøtt- og beinavfall
etter hvalfangsten. Den Britiske basen ble etablert
her i 1941, og ble ødelagt under vulkanutbruddet på
slutten av 60’ tallet. Hvis værforholdene er gode
nok vil vi gå i land i ”Whalers Bay”.
Half Moon Island, Sør-Shetlandsøyene
Denne øya er bare 2 km lang, og ligger i skyggen av
den naturskjønne Livingston-øya. Half Moon
(Halvmåne) øya er en liten juvel av mangfold i det
polare landskapet. De sagtannede og sprukne klippene,
er hjemmet til en koloni med ringpingvin, og
sørhavsterne, taremåke, antarktislirenebb,
Wilsonstormsvale, og en rekke typer sel er innom her.
Ved strandkanten ligger det en forlatt trebåt, og
lenger vestover på øya finner vi den argentinske
sommerstasjonen ”Teniente Camara”, karakteristisk
med det argentinske flagget som pryder store deler
av taket. Med sitt varierte dyreliv i de
naturskjønne omgivelsene byr øya på mange flotte
fotomuligheter.
Yankee Harbour, Sør Shetland Øyene
Selfangere begynte tidlig å bruke Yankee Harbour på
Greenwich øya som base for sine operasjoner fordi
den hadde en naturlig beskyttet havn. Dette på grunn
av en landtunge som strekker seg i en svak
halvmåneform på ca 1 km. Nå som selfangerne er borte
har stedet blitt en yndlingsplass for weddellseler,
krabbespisersel, pelssel og elefantsel.
Hovedattraksjonen på Yankee Harbour er de ca 4000
hekkende bøylepingvinene. Sørhavsjoen finnes også
her, og mang en besøkende har sett kampen mellom
pingvinene som prøver å beskytte ungene sine mot
denne rovfuglen som prøver å brødfø sine små.
Utsikten i Yankee Harbour er fanatstisk, og man ser
utover Mc Farlanestredet mot Livingstonøya, og ut i
Bransfieldstredet, som er kjent for å være et
næringsrikt område for hval.
Cuverville Island
Cuverville Island finner vi i den naturskjønne
Errerakanalen. Cuverville hevdes å ha den største
kolonien bøylepingvin på den antarktiske halvøy. Øya
ble oppdaget av Adrien de Gerlache’s 1897 Belgiske
Antarktis ekspedisjon, og fikk navnet etter en
viseadmiral i den franske marine. Seilasen gjennom
Errerakanalen er fantastisk. Det grunne vannet
mellom øyene fører ofte til at isfjell setter seg
fast her og dette gir muligheter for et vakkert skue.
Å oppleve seilingen fra vår utsiktssalong, og se
våre navigatører loser oss trygt mellom isfjellene
er like fascinerende som å oppleve store
pingvinkolonier på land.
Neko Harbour
Andvord Bay strekker seg langt inn i den Antarktiske
halvøya. Herifra er det knapt 50 kilometer til
Weddelhavet. Bukta er omringet av fjell og alpine
breer fra halvøya og har et dyreliv som gjør den til
en optimal arena for vakre inntrykk. Neko Harbour
ligger pyntelig til innerst i bukta, og herfra kan
man nyte utsikten utover Andvord Bay og det
Antarktiske landskapet som omgir bukta. Neko har
sitt navn etter en hvalfangstskute som ankret opp
her tidlig på 1900-tallet, og plassen er et
ettertraktet foringsted for den sky vågehvalen
Neko er en av de svært få steder på den antarktiske
halvøya hvor man kan komme i land på det antarktiske
fastlandet. På land finnes det en argentinsk
tilfluktshytte, og en koloni av bøylepingviner.
Paradise Harbour
Dette stedet fikk sitt beskrivende navn av de
historiske hvalfangerne. Når det stormet som verst
var det hit de kom for å søke ly. På nordspissen –
rett over fra Lemaire Island, ligger det kjente
Waterboat Point. Stedet er kjent som base for
dristige ekspedisjoner tilbake i tid, og er i dag
base for den chilenske forskningsstasjonen Gonzàlez
Videla. Stasjonen er plassert ved ”Waterboat Point”
og er navngitt etter to medlemmer av den mislykket
ekspedisjon som overvintret her i 1922.
Beskyttet for vær og vind fra det nærliggende
Gerlachestredet, gir Paradise Harbour en sjelden
mulighet til å foreta en ilandstigning på
fastlandet, og har noen av de flotteste
utsiktspunktene på den Antarktiske halvøy
Lemaire Channel
Lemairekanalen ble oppdaget av tyske hvalfangeren
Eduard Dallman i 1873, og senere kartlagt og
utforsket av Adrien de Gerlache i 1898, som gav den
navn etter sin belgiske kollega Charles Lemaire.
Denne 11 km lange og 1,6 km brede kanalen er kjent
for å være en av de flotteste passasjene i
Antarktis. Hvorfor Lemaire kanalen har fått et slikt
rykte kan ikke beskrives med ord eller vises på
film, det må oppleves. Denne kanalen gir oss et
glimt av hvorfor Antarktis fascineres oss. Det er et
kontinent som det ene øyeblikket begeistrer,
imponerer og viser sin sårbarhet, og andre
øyeblikket viser seg som skremmende, fristende og
ugjestmild. På en klar dag kan Lemairekanalen
fortone seg som hele Antarktis opplevelsen på en
gang.
Petermann Island
Den samme hvalfangeren, Eduard Dallman, oppdaget
også denne øya og navngav den etter geografen August
Petermann. Øya er mest kjent for sin forbindelse med
Jean-Baptiste Charcot og den franske Antarktis
Ekspedisjonen i 1908. Charcot og hans mannskap på
“Pourquoi Pas” overvintret her blant
Adéliepingvinene og knoppskarven. Øyas beliggenheten
i den naturskjønne Penolakanalen gjør den til en
flott plass for å speide etter isfjell og hval, og
det er også flott utsikt over til Antarktishalvøyen.
Det finnes en argentinsk nødhytte og en plakett til
ære for den franske ekspedisjonen på øya.
Port Lockroy
Den britiske basen på Goudier Island i Port Lockroy
ble bygget i 1941, og forlatt i 1962. Den lå tom
inntil den ble omgjort til museum av ” Antarctic
Heritage Trust” (ATH) i 1996, og har blitt en av de
mest besøkte attraksjonene i Antarktis. Stedet gir
oss et glimt av hvordan livet på en base i Antarktis
var på 50-tallet. Det er hermetikkbokser i hyllene,
og i stuen på basen finner du blader og bøker fra
den tiden. De hekkende bøylepingvinene som finnes
rundt bygningene her, er blitt vant til menneskelig
besøk.
I tillegg til museet, drives også en liten
suvenirbutikk og et postkontor som tilbyr førstedags
brev og et sjeldent Antarktis frimerke. All post som
blir sendt fra Port Lockroy får dette frimerket og
egen frankering. Overskudd fra driften går til ATH,
som jobber med konservering av historiske bygninger
i Antarktis.Wilhelmina Bay
Fjellene og de høye breveggene på den antarktiske
halvøya rundt Wilhelmina Bay er full av mektige
inntrykk av is og vann. Her flyter små og store
isfjell omkring som i et skulpturlandskap.
Bukta gir godt næringsmonn til dyrelivet, og var
derfor også en attraktiv jaktarena for hvalfangere.
Vi kan se klare tegn fra denne tiden, da vraket av
den norske hvalfangst skipet ”Guvernøren” ligger i
en liten bukt i området. Hvis is- og værforhold er
gode nok, vil vi prøve å ta ”Guvernøren” nærmere i
øyesyn fra våre PolarCirkel-båter. Skipet er 3433
tonn, da det oppstod brann om bord i 1915 bestemte
kapteinen seg for å sette det på grunn for å redde
sine menn og dem verdifulle lasten. Skipet fungerer
i dag som rede for terner, og en og annen seilbåt
bruker det som fortøynings plass.
Antarctic Sound
De enorme ismassene på det Antarktiske kontinentet
resulterer i store flate ”tabulare” isfjell. De
sterke strømmene i Weddellhavet bringer disse store
massive isfjellene nordover til det Antarktiske
sundet på nordøst spissen av den Antarktiske halvøya.
Området er kjent som ”Iceberg Alley” blant
ekspedisjonsfolk, og byr på et forbløffende utvalg
av flytende is i alle størrelser og former, med
blåfarger som er vanskelig å beskrive – man må se
det med egne øyne. Sundet fikk ikke sitt navn på
grunn av beliggenheten, men etter skipet til Otto
Nordenskjöld´s svenske sydpolekspedisjon i 1903,
ledet av den legendariske nordmannen Carl Anton
Larsen. Skjebnen til ”Antarctic” og dets menn er en
av de mest rystende og utrolige historier fra dette
kontinentet. Vårt ekspedisjons team forteller gjerne
historien, mens vi seiler mellom isfjellene. Selv om
det 48 kilometer lange sundet ofte er vanskelig å
trenge igjennom, byr det på det mest imponerende
spekter av is vi kan vente oss å se på vår reise.
Området er hjem for
bøylepingviner, leopardsel og spekkhoggere. I
tillegg finnes det mengder av adeliepingviner her.
Antallet er på det meste anslått til å være nærmere
en halv million hekkende par.
Brown Bluff
I det antarktiske sund finner vi Brown Bluff. Her er
landskapet dominert av en fjellformasjon som rager
745 m over havflaten. Fjellet har en rustrød farge
og er av vulkansk opprinnelse. Strandområdet rundt
er dekket med lava klumper. Her hekker både
adeliepingvin, bøylepingvin, taremåke og
flekkpetrell. I tillegg kan man stadig se wedellsel.
Dersom vær- og is forhold er med oss, får vi til en
landing på steinstranda. Her kan man spasere blant
pingvinene. Erfarne ekspedisjons medlemmer vil
fortelle deg at den beste måten å nyte nærværet med
pingvinene på, er å sitte stille på samme sted en
stund og observer disse naturens sjarmerende
skapninger
|
Vi planlegger å forlate Antarktis utpå
ettermiddagen dag 8. Den endelige avgangen settes av kapteinen
på bakgrunn av værvarsel og isforhold.
Dag 9: Drakesundet
Vi setter kursen nordover, og med uforglemmelige inntrykk og
minner, har vi fått en ny forståelse for dette store hvite
kontinentet Antarktis.
Strekningen mellom den Antarktiske halvøya og Ushuaia på
sørspissen av Argentina er omtrent 950 km og tilsvarer omlag
40 timers seiling i godt vær. På veien nordover tilbyr vi
flere flotte foredrag og ett tilbakeblikk på våre
opplevelser i Antarktis.
Dag 10: Ushuaia / Buenos Aires
Argentina sin fascinerende hovedstad ønsker deg velkommen
tilbake etter din oppdagelsesferd til Antarktis, og ønsker
deg god tur hjem.
Resevillkor
Läs resevillkoren här »
|
|
.jpg)
.jpg)